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配備廢氣再循環系統(EGR)車輛之道路實測氮氧化物(NO(下標 x))排放分析

目標：車輛配備廢氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation, EGR)是有效降低車輛使用NO(下標 x)排放量的方案之一；不過，卻缺乏研究探討EGR系統於道路行駛之成效。本研究即探討配備EGR車輛之道路實測NO(下標 x)排放，並將與推估車輛移動排放NO(下標 x)總量模式使用的排放係數相互比較。方法：本研究運用車載量測設備(On-Board Emission Measurement)，搭載於配備EGR系統之汽油車輛上，進行高速公路與市區道路之實際行駛測試，量測並紀錄逐秒NO(下標 x)排放率；再進行法規審驗之實驗室測試並紀錄下可比對的數據。結果：前述測試條件下，配備EGR車輛實測之NO(下標 x)排放係數均低於1 g/km，顯著低於國內車輛排放推估模式所採用的排放係數70%以上；許多狀況下實測值尚不及模式排放係數10%；而且，車速大於70 km/hr高速區間排放係數隨速度變化的趨勢實際應為降低，而非模式係數升高。結論：推估模式所使用之NO(下標 x)排放係數，無法呈現搭載EGR車輛的NO(下標 x)排放特性。本研究建議應儘速建立配備EGR車輛的NO(下標 x)排放係數，並掌握其在車輛總數中的占比，才能較為適切的推估車輛排放NO(下標 x)總量。