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專業化＝證照＝專業自主？

近年來，透過國家考試取得證照已經成為台灣助人專業爭先恐後走的歷程，彷彿取得證照。在這一波證照化熱潮中，1997年社工師法常是被其他專業參考的例子。但被社工師法加持的社工專業真的經驗到證照化所承諾的專業自主嗎？這是作者從社工人的位置，嘗試在本文回答的問題。文章分成三部分。第一部份回顧社工專業在台灣發展的歷程，從歷史的脈絡中理解社工師法的通過，其實是政府部門的社工員爭取勞動條件所啟動的過程。第二部分整理社工師法通過之後所引起的連鎖反應：在社會體制面，國家管理機制與執照制度相和連，更行強化證照制度的合法性；在社工社群內部，社工師考試激化學術與實務間的矛盾，終至引爆醫院社工室集體拒收學校實習生的抗爭事件；以及社工師法通過後大量社工學系的設立導致社工學界內部爭議。第三部分，作者試圖提出個人觀察與省思：一、考試制度的實施導致作者所謂的社工專業「集體弱智化」現象，追尋標準答案式的單一與集中化方向發展，專業同儕知識的對話與累積空間被嚴重擠壓。二、專業教育空間的生態與多樣的可能性都受到影響，「命題委員」成為另一種知識權威的象徵與指標，學分班與補習班成為學術生涯發展的另一種捷径。最後，作者質疑證照化的過程其實是專業失去自主的過程；如果證照化的目的是在於改善勞動條件，「建制化專業」顯然阻礙了專業者有效以勞動者身份集結成立工會的可能。以排除他人做為專業壟斷的證照化途徑，導致工作與個人生活實踐的脫節與矛盾，工作應有的樂趣進而被剝奪。

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飛航組員疲勞之潛在因素

疲勞是在飛行人為因素研究中一個特別容易被忽略的因子，然其性質複雜而後果也嚴重。造成飛行疲勞的主要因素是航空業維持24小時運作的需求，不論長程(long-haul)、（夜間）貨運或短程(short-haul)飛行，飛行員都需要配合航空業的這種屬性來執行飛行工作，因此時區變動、夜間工作、工作時間變動等因子不斷地挑戰飛行員的生理與心理極限，並影響飛行表現與疲勞，構成安全的潛在顧慮(Dinges, Graeber, Rosekind, Samel & wegmann, 1996)。本文希望透過文獻的整理與回顧，針對晝夜節律與睡眠、飛行工作特性、排班、個人因應行為等，介紹飛行疲勞的性質與可能對策，並設法針對本國航空操作環境中的一些特殊性，討論其對飛行疲勞的可能影響、對國內具有意義的研究議題、以及值得政府航空管理單位與航空公司重新評估的工作時間政策與排班措施。