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捷運月台旅客交織行為模式之研究

捷運月台最主要的功能為進行旅客轉乘與等候，其動線交織程度相較於捷運內其他地點密集。一般月台動線或月台設施的規劃，較少從人的行為角度進行考量。因此，本研究建立一套旅客交織行為模式，來描述捷運月台內旅客行走過程，並反映人群間的衝突與延滯。 根據本研究觀察，擁擠現象為影響捷運車站服務品質原因之一，動線空間配置與旅客行為因素造成捷運車站內的一處人群密度會無法事先預測的提升，而產生擁擠現象，並導致旅客移動速度呈延滯狀態。本研究嘗試從旅客行為因素角度，建構交織行為模式，以探討旅客衝突與擁擠現象。 研究結果顯示：(1)以細胞自動機的概念建立之動態網格平台，其結果證明此方法可以將行人移動描述得更為詳細，並可依據描述環境的不同使用多平台處理，或發展不同行為模式。(2)旅客行走行為過程之產生與影響因素，其結果說明可藉由三部分進行描述，即為期望路徑模式，修正路徑模式與衝突處理模式。(3)旅客動線交織方面，其研究結果發現90 度的動線交織呈現較多旅客衝突及延滯，180 度則較少發生旅客衝突及延滯。其主要原因為模擬之旅客在處理視距前方旅客相對於處理視距邊緣旅客其所受之影響程度不同，即模擬之旅客在處理視距前方旅客之反應能力較佳。也因此接近90 度的旅客動線交織較容易發生擁擠現象而導致整體月台旅客行走速度延滯。