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交通大學土木工程系所學位論文

國立交通大學,正常發行

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  • 學位論文

本研究主要探討翼型鋼柱與鋼梁接合之梁翼內側加勁板接頭耐震行為,共進行四組實尺寸之梁柱接頭試驗,試體之鋼梁翼板與翼型柱採全滲透焊道接合,梁腹板則與柱剪力板以摩阻型螺栓接合。四組試體中,其中一組為傳統梁柱接頭,另外三組為梁翼內側加勁板補強接頭,其參數變化分別為加勁板厚度、加勁板形狀以及鋼梁材質的改變,此三組補強接頭於試驗後其韌性行為良好,滿足AISC(2005)耐震設計規範所要求的位移歷時至4%弧度層間側位移角。本研究並利用非線性有限元素分析程式ABAQUS(2003)模擬接頭試驗結果,並運用各項參數來探討接頭在地震力作用下可能之破壞位置。

  • 學位論文

過去研究已證實模糊評價方法可用於評估國家基礎建設發展狀態。透過模糊評價方法,政策決策者可更準確判斷各項指標之領先及落後程度,並運用判別矩陣瞭解各項指標之相對狀態,以研擬國家基礎建設可能需提升之重點項目。惟模糊評價方法之計算過程較為繁複,且模式使用涉及群集化分析、模糊理論等分析技術,可能造成一般政策決策或審議人員使用上之困難,影響模糊評價方法之實用性。本研究根據模糊評價方法之計算程序,以Visual Basic程式語言為開發工具,並結合SPSS、MATLAB及Microsoft Excel等統計軟體,建置具有自動匯入統計資料、自動運算、建立模糊評價判別矩陣、建立學習地圖及建立國家基礎競爭力相對程度雷達圖之決策支援系統,提供政府單位及研究人員使用。研究結果顯示,本系統未限制指標之數量、分佈狀態及類型,因此在分析IMD國際調查報告上,運用本系統進行分析,可大幅縮短運算時間及提升計算結果之準確性。