羅斯福路公車專用道實施檢討

臺北市捷運系統雙十字路網建構之後，以大眾運輸為主的永續交通環境已逐漸成型，隨著捷運後續路網101無完成130公里軌道系統之後，預估運量至少每日230萬人次，再配合公車接駁路線的增加，臺北市的城市交通將正式邁入以軌道運輸為主軸的大眾運輸環境。羅斯福路公車專用道之規劃，緣起於88無間本局擬定本市公車專用道中長期路網。另外，在捷運新店線通車後，羅斯福路沿線公車班次並未因此明顯減少，尖峰小時單向仍有將近250班次公車通過，大量公車班次進出與停靠路邊站牌，與直行車流產生嚴重交織，機車騎士經常被迫突然改變動線，或行駛快車道，衍生行車安全問題。同時，因公車進出站班次密集，停等時間不一，候車乘客經常面臨公車過站不停，或在快車道上下車、在公車陣中追逐公車之現象，而此一情況，又以公館地區最為嚴重。經由市民不斷反映，建議羅斯福路應盡快比照本市其他幹道設置公車專用道，經本局研議後逐步計劃推動。