多孔隙瀝青混凝土孔隙壓實準則建立與應用

多孔隙瀝青混凝土之設計孔隙率，因其在實驗室和現場施作方式不同，故在壓實度上有相當大的差異。本研究藉由超級鋪面旋轉式壓實機(SGC)壓實之試體最能模擬現地鋪面性質之特性，亦能驗證混和料品質是否符合配比設計要求和評估開放交通後鋪面變化之優點，選用天然粒料與轉爐石材料作為配合設計參數，依照馬歇爾方法進行配合設計求得之最佳含油量，再根據不同交通特性來配合超級鋪面之壓實準則製作試體，進而了解多孔隙瀝青混凝土壓實體積性之變化。藉由SGC壓實轉數之控制，了解材料於各階段之性質與特點。評定推估級配之最終壓實孔隙率及SGC壓實效應，最後建立多孔隙瀝青混凝土孔隙壓實設計準則，並針對準則各相關係數作探討，以用於施工控制驗收與鋪面長期服務成效的參考指引。