摘要
本研究是對於某條新開闢道路完工通車後，二年內其鋪面面層經常性出現破損原因所進行的案例調查與分析研究。目前在台灣正積極推動永續公共工程計畫，希望設計階段盡量考慮使用再生材料，因此，本道路部份的鋪面結構層是選用再生瀝青混凝土、再生級配料、營建剩餘土石方等材料，由於鋪面劣化狀況與承受載重作用次數有相關，當通車使用後較難以釐清設計、施工、監造與道路管理之間的責任歸屬，本文調查係採用智慧型鋪面檢測車、彭科曼樑法（Benkelman）、鋪面勁度量測儀（Geogauge）、透地雷達法（Ground Penetrating Radar，GPR）等，進行現地的鋪面結構檢測，透過非破壞檢測結果的交叉分析後，擇定部份路段的車道位置，以及鋪面已可能發生劣化的結構層，辦理材料試驗，經試驗結果驗證，經非破壞檢測結果而建議的取樣點，其相關力學參數皆大幅已低於原規範值。根據透地雷達法的分析，劣化嚴重之路段其路基含水量皆有偏高情形，研判係因周遭環境地下水位面高，以及面層產生裂縫後受雨水入侵，所導致整體鋪面結構承載能力不足。由本研究可知工程驗收過程中，雖然是根據標準辦理材料的檢試驗，但取樣的方式是仍屬於統計學上的“隨機性”概念，如果能夠由非破壞檢測結果，據予進行取樣點位的規劃部署，更能夠確保工程的最低品質仍符合規範要求，另外，建議辦理再生材料作為鋪面結構層時，可以考慮將非破壞檢測方法納入驗收的檢試驗項目，俾利評估整體完工後的鋪面品質是否符合原設計條件。
延伸閱讀
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