摘要
由於國內交通運輸量隨著經濟發展日益漸增，鋪面道路的使用頻率隨之提高，其中瀝青混凝土係為鋪面材料使用之大宗，重要性不辯自明，但瀝青混凝土在生產過程中因為容易產生大量二氧化碳等溫室氣體，所以不利於環境之存續，為此，如能夠有效減少瀝青混凝土之製造或延長使用壽命，則能夠有效地減少溫室氣體之產生，因此如何判斷瀝青混凝土之疲勞壽命為上述問題之首要關鍵，故本研究以國外常用於探討疲勞性能表現之四點彎曲試驗（Four Point Bending Test, 4PBT）為主要之試驗方法，過程中係以固定頻率10Hz之應變控制加載模式在25°C下進行之，而間接拉伸破裂試驗（Indirect Tensile Asphalt Cracking Test, IDEAL-CT）則為輔助之靜態載重試驗方法，其試驗目的係在求得瀝青混凝土抗破裂指標CTindex，以評估路面抵抗破裂的能力，故為探討及了解瀝青混凝土本身抗破裂之能力與疲勞特性之關係，因此將4PBT與IDEAL-CT結果作為比較，並同時探討相互試驗間替代之可能性，以避免4PBT所需耗費的冗長時間成本；並以不同瀝青混凝土作為試驗標的，以了解不同瀝青混凝土間疲勞壽命之差異，而試驗過程中所使用之瀝青混凝土分別為AC-20密級配、老化後之AC-20密級配及改質IV-F型密級配，最後，4PBT結果則係以AASHTO T321-17所提供之峰值分析方法進行分析和解釋，並將分析結果與IDEAL-CT結果比較後得以發現，兩者間具有一定程度之相關性。
參考文獻
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延伸閱讀
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