剛性鋪面托底工法之應力分析

林智強 ； 鄭敬勳 ； 蔡明翰

《鋪面工程》 20卷4期 (2022/12) Pp. 41-60

摘要

車道鋪面依結構應力性質分為柔性以及剛性，一般來說機場及高速公路應使用剛性鋪面，但國內鋪面多半皆使用柔性鋪面導致剛性鋪面維護技術、經驗及從業人員等，不及柔性鋪面之水準及規模。而經調查後發現國營事業之土木維護單位需顧及生產以及工期短等壓力，並且需在短時間內進行剛性鋪面之設計、材料及工法之選擇，導致無法有效的改善原先的鋪面破壞原因，維修過後的鋪面使用期限依然與維修前大相逕庭，故在本研究選擇中鋼廠區CBP造粒積剛性鋪面沉陷及唧水破壞案例做為研究案例，維修工法則是採用剛性鋪面下部結構增設RC托底支撐基座，並使用ABAQUS有限元素電腦軟體模擬分析此工法的鋪面結構應力行為，後續在相同載種條件下將本文托底工法之鋪面版以及一般鋪面版之應力值互相比較，本研究的載重條件設置為標準貨車4輪載重，並分析兩種鋪面版同樣車輛載重下的應力分析結果，經由分析結果探討本文托底工法之使否能有效延長鋪面在車道使用期限，並改善原先鋪面破壞之原因。期盼透過本次研究與探討後，可供業界及相關鋪面養護團隊，未來對於剛性鋪面破壞等案例之維護措施（工法）參考。

關鍵字

剛性鋪面 ； 有限元素法 ； RC托底支撐基座

參考文獻

鄭敬勲，剛性鋪面沉陷及唧水破壞之維護措施探討-以中鋼CBP造粒積剛性鋪面破壞為例，工程永續與土木防災研討會，2021。

李英豪，道路工程設計施工與維修實務班講義-「剛性路面損壞與維修：損壞型態與原因、損壞維修 」，台灣省建築師公會建築研修中心，1995。

Moaveni, S., “Finite element analysis theory and application with ANSYS, ” 3/e, Pearson Education India, 2011.

Huang, Y.H., “Pavement analysis and design, ” 1993.

Ioannides, A., M.R. Thompson, and E.J. Barenberg, “Westergaard solutions reconsidered, ” Transportation research record,vol.1043, pp.13-23, 1985.