號誌化交叉路口機車延滯公式之研究

林俊良(Chun-Ling Lin)

指導教授 ： 許添本

國立臺灣大學/工學院/土木工程學研究所/碩士(2004年)

https://doi.org/10.6342/NTU.2004.01639

摘要

國內對於機車延滯公式的研究，僅於民國八十四年有相關研究。但隨著近年來交通設施的改變，諸如停等區的設置以及號誌連鎖的應用，機車的車流行為有了不同的面貌；因此可能造成機車延滯型態的改變，引發了重新對於機車延滯進行研究的必要。
為了能更真切地反映實際路口的運作績效，同時了解機車延滯的特性，本研究針對台北市號誌化交叉路口有設置機車停等區之路口，在不考慮紅燈右轉的情況下，進行機車延滯公式的研究。
經由實地觀察，機車在抵達路口進行停等的過程，在設置機車停等區後，已經逐漸有了與汽車類似之跟車行為出現，因此本研究據此採用汽車延滯模式加以改良，作為本研究之基礎模式。而機車在面臨前方停等汽車車陣時，所出現的鑽行行為，本研究提出鑽行飽和流率的概念來處理；而當機車車流量高時，會在停等區後方或者汽車車陣後方形成一停等區塊，與機車專用道得概念相似。因此本研究認為機車之停等延滯可分為三部分：分別為停等區延滯、鑽行延滯以及後方之第三段延滯。
利用實際調查資料，配合迴歸分析，得到兩組公式，會出現兩組公式乃是因為有些路段之車流量不高，無第三段延滯出現。並得到一簡化公式，可粗略求算機車延滯。

關鍵字

號誌化交叉路口 ； 機車延滯

並列摘要

無資料

並列關鍵字

motorcycle ； delay ； signalized intersection

參考文獻

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