Title

台灣高速鐵路通車後對就業人口影響之研究-以台南都會區為例

Translated Titles

Impact Analysis of the Operation of Taiwan High Speed Rail on Employees-Case Study of Tainan Metropolis Areas

DOI

10.6833/CJCU.2008.00157

Authors

曾存偉

Key Words

台灣高速鐵路 ; 就業人口 ; 多元迴歸分析 ; Taiwan High Speed Rail ; Employees ; Multiple Regression Analysis

PublicationName

長榮大學土地管理與開發研究所學位論文

Volume or Term/Year and Month of Publication

2008年

Academic Degree Category

碩士

Advisor

周士雄

Content Language

繁體中文

Chinese Abstract

台灣高速鐵路於民國九十六年一月底正式通車,屆時台北到高雄只需要九十分鐘,未來勢必對產業會有更深切的影響。國內外研究探討高速鐵路對產業的發展多以過去資料預測未來通車後的情況,基於這項原因,本研究擁有台灣高速鐵路通車後的資料可以進行分析,其準確性更能合乎現實層面。 在實證分析方面,本研究建立二級與三級就業人口之多元迴歸模型。在二級就業人口方面,有顯著關係的變數包括高鐵可及性、工業區面積與登記家數;在三級就業人口方面,有顯著關係的變數包括高鐵可及性、商業區面積與登記家數。 研究結果發現台灣高速鐵路通車後對二級與三級就業人口比通車前較為顯著,原因在於台灣高速鐵路通車後之可及性優於通車前,其服務影響範圍也較通車前更大。產業在台灣高速鐵路車站鄰近鄉鎮市區設廠或增加服務據點,其中以台南縣新營市、永康市、新市鄉、安定鄉與台南市增加較多,提供當地二級與三級就業人口更多的工作機會。 本研究分析完成後並檢視過去相關研究得知,過去研究預測的結果其實是與本研究大致相符的,瞭解台灣高速鐵路真正提供就業人口相當大的成長。唯一不同的是二級產業中的科技產業是過去研究常被忽略探討的項目,才會認為二級產業在台灣高速鐵路通車後不如三級產業來的顯著。本研究則將科技產業納入探討,得到台灣高速鐵路通車後不管是對二級或三級產業都是非常有正面的影響性及顯著性。

English Abstract

Taiwan High Speed Rail was officially operated at the end of January in 2007. It takes only 90minutes from Taipei to Kaohsiung. The future of the industry is bound to be more deeply affected. Domestic and foreign researches on high speed railway toward the development of industries rely more on the information from the past to predict the future after the transporting of HSR. For this reason, this research contains the information of the operation of Taiwan High Speed Rail, which can be analyzed to build the accuracy to more realistic level. From the empirical analysis in this research, the establishment of second and third employees is set up according to multiple regression model. In second employees, the significant relationship variables include accessibility of high speed railway, industrial areas and the number of the industrial registered . In third employees, the significant relationship variables include accessibility of high speed railway, commercial areas and the number of the commercial registered. The results of the research show that the affection of Taiwan High Speed Rail on second and third employees is more remarkable than before. This is because after the operation of Taiwan High Speed Rail, its services and transportation may be better than usual. Industrial factories near Taiwan High Speed Rail stations or in the neighborhood township of urban are set up to increase their service positions, including new entrants to the places such as Yong-Kong city, Sin-Shin township, An-Ding township of Tainan county and Tainan city. This change increases stability and provides provide the local second and third employees with more employment opportunities. After the completion of this research and based on the related research over the past observation, the results of the past research forecast is broadly in line with this research. And we get better understanding of Taiwan High Speed Rail in bringing out the growth of substantial employees. The only difference is the technology industry of the second industries often overlooked in the past research on the project, which results in less significance in second industries after the operation of Taiwan High Speed Rail than third industries. The research here explores into the technology industry, which contributes to the conclusion that after the operation of Taiwan High Speed Rail, regardless of the second or third industries, the impact and influence toward these two industry fields are rather positive and significant.

Topic Category 人文學 > 地理及區域研究
管理學院 > 土地管理與開發研究所
Reference
  1. 12. 林嘉彥,2007,高速公路對於生產性服務業之影響-以北二高為例,長榮大學土地管理與開發研究所碩士論文。
    連結:
  2. 15. 邱錦祥,1994,高速鐵路車站選擇對區域發展影響之回顧與展望,「都市與計畫」,第二十一卷第一期,p.47-p.61。
    連結:
  3. 23. 黃茹偵,2005,北二高對北部區域空間發展影響之實證研究,政治大學地政研究所碩士論文。
    連結:
  4. 1.Blum et al(1997)”The regional and urban effects of high-speed trains”,Vol.31,pp1-20.
    連結:
  5. 3. Javier Gutierrez(2001),”Location, economic potential and daily accessibility: an analysis of the accessibility impact of the high-speed line Madrid-Barceiona-French border”, Journal of Transport Geography, pp229-242.
    連結:
  6. 7. Sasaki,K.,T. Ohashi, and A. Ando(1997),”High-speed rail transit impact on region system: does the Shinkansen contribute to dispersion,” The Annals of Regional Science, Vol.31, No.1, pp77-89.
    連結:
  7. 8. Vickerman, R.(1997) High-speed rail in Europe: experience and issues for future development. The Annals of Regional Science,Vol.2,pp21-38.
    連結:
  8. 一、中文文獻
  9. 1. 內政部統計處,內政統計資訊服務網http://www.moi.gov.tw/stat/行
  10. 2. 行政院,行政院主計處http://www.dgbas.gov.tw/mp.asp?mp=1
  11. 3. 行政院經濟建設委員會都市及住宅發展處,2000~2007,都市及區域發展統計彙編。
  12. 4. 丁壇,1984,可及性度量及應用之研究,台灣大學土木研究所碩士論文。
  13. 5. 王英泰,1997,中山高速公路建設前後對地區經濟發展的影響,交通大學交通運輸研究所碩士論文。
  14. 6. 白仁德,2000,高速公路及工業區對台灣西部走廊製造業空間分布影響模型之建立,台灣大學建築與城鄉研究所碩士論文。
  15. 7. 朱希平,1989,高速公路交流道對都市發展影響之研究-以第二高速公路對桃園縣之影響為例,淡江大學建築(工程)研究所碩士論文。
  16. 8. 李洋寧,2003,知識可及性對創新的影響-以台灣北部區域電子產業為例,交通大學運輸研究所碩士論文。
  17. 9. 李子璋,1997,「高速鐵路建設對都市發展影響之研究」,成功大學都市計畫研究所碩士論文。
  18. 10. 李明山,1977,南北高速公路對台北地區衝擊之研究,台北大學都市計劃研究所碩士論文。
  19. 11. 阮如舫,1989,苗栗市區鐵路遷移對都市發展之影響,淡江大學建築(工程)研究所碩士論文。
  20. 13. 林禎家,1991,重大交通建設對區域發展之影響衝擊,交通大學交通運輸研究所碩士論文。
  21. 14. 邱錦祥,1991,「高速公路對台北都會區第三級產業人口成長的影響分析」,運輸計劃季刊,第20 卷第2 期。
  22. 16. 許靜琇,1995,花蓮地區北迴鐵路通車前後區域發展差異之比較研究,台灣大學地理學研究所碩士論文。
  23. 17. 連浩廷,2006,「高速鐵路對台灣都會區發展影響之研究國立政治大學地政所碩士論文。
  24. 18. 陳登華,2007,北宜高速公路通車後對蘭陽平原經濟成長之影響,佛光大學未來學研究所碩士論文。
  25. 19. 陳榮明,1985,可及性指標在運輸網路設計應用上之研究,交通大學運輸工程研究所碩士論文。
  26. 20. 陳順宇,2000,迴歸分析,台北:華泰書局。
  27. 21. 馮正民,1990,「台灣地區西部走廊快高運輸系統對區域發展之衝擊」,運輸計畫季刊,第24 卷第4 期,355-368 頁。
  28. 22. 馮正民,1995,高速鐵路對台灣區域發展之影響分析,中華民國運輸學會第九屆論文研討會。
  29. 24. 黃麟淇,2004,台灣高速鐵路系統對地方發展之影響分析,交通大學交通運輸研究所碩士倫文。
  30. 24. 葉光毅,1988,高速公路建設前後沿線地區產業集聚型態變化之分析,運輸計畫季刊第十七卷第四期,頁511~531。
  31. 25. 葉耀墩,1998,高速公路交流道設置前後人口與產業之比較分析,交通大學交通運輸研究所碩士論文。
  32. 二、外文文獻
  33. 2. E.G. Ravenstein(1885)”The Laws of Migration”Journal of the Statistical Society of London,Vol.48.No2,pp167-235。
  34. 4. Leboeuf, M. (1989). “External Impact of TGV on Various Economic Activities, a Report Prepared for the West Taiwan High Speed Rail
  35. 5. Nakamura, H., and Ueda, T. (1989). “The Impacts of the Shinkansen on Regional Development”, Proceedings of WCTR, Vol 3, Yokohama,Japan, pp95-109.
  36. 6. Reed,J.S.(1991),”High speed rail related development in Europe and in the United States,”高速鐵路車站地區研討會,台北。