從模板支撐破壞機制談國道六號北山交流道工程模板支撐倒塌問題（上）

彭瑞麟 ； 顏聰 ； 呂良正 ； 周登春 ； 陳惠發

《結構工程》 28卷3期 (2013/09) Pp. 61-93

https://doi.org/10.6849/SE.201309_28(3).0004

摘要

鋼筋混凝土構造物在營造施工階段，常需使用模板支撐來支承版、梁上的鋼筋及新澆置混凝土等營建載重。由於模板支撐屬於營造施工階段之假設構造物，工程結束後立即被拆除，其重要性常被忽視，致使工地裡常有模板支撐倒塌之意外發生。由於房屋建築與橋梁工程二者之構造物內部挑空高度不同，其梁及樓版上之混凝土載重差異甚大，二者於營造施工中採用的模板支撐構材因而大不相同。然而，此二類工程中模板支撐構材及組搭情況雖有差異，二者倒塌之破壞機制卻極為相似，主要均是受靠桿效應影響。傳統鋼結構設計常採用以構件強度為依據的設計方式，無法掌握靠桿效應所引致的受壓支撐構件臨界載重之折減，設計者在進行模板支撐結構強度設計時，應注意靠桿效應對整體結構系統臨界載重的影響。當今世界各國的模板支撐結構設計，由於缺乏可供直接參考的模板支撐設計規範，所以多半引用該國之鋼結構設計規範，且基於保守考量而採用較大的安全係數。目前歐美等先進國家的鋼結構設計規範已採用二階分析法（或直接分析法），整體而言大長細比之鋼結構，如：機場大廳、巨蛋體育場、模板支撐等可參考引用，以進行結構強度分析及設計。不過國內鋼結構設計規範迄今尚未引進該二階分析法（或直接分析法），致使我國在模板支撐設計方面，一直缺乏適當的設計資料可參考。由於國內模板支撐設計層面，仍存在著規範未更新之結構性問題，若沒有適當修訂規範，將無法克服模板支撐設計的正確性問題，設計不當的缺失從而難以排除。