台鐵路線容量分析－以基隆至新竹路段為例

Rail Capacity Analysis for Taiwan Railway System-A Case Study of Keelung to Hsinchu Section

鍾志成(Jyh-Cherng Jong) ； 李治綱(Chi-Kang Lee) ； 張仕龍(Sloan Chang) ； 張恩輔(En-Fu Chang) ； 林國顯(Kuo-Shian Lin) ； 劉昭榮(Jau-Rong Liou)

《運輸學刊》 18卷3期 (2006/09) Pp. 233-264

https://doi.org/10.6383/JCIT.200609.0233

摘要

本研究根據目前台鐵常見的複線運轉狀況，提出一套完整的數學模式與分析計算流程來進行路線容量分析。整體而言，本研究提出的程序雖然需要較多的輸入參數，但相對也能夠反映較多容量影響因素。本研究以基隆至新竹路段作為案例分析之對象，分析結果顯示，該路段下行之路線容量瓶頸為竹北－新竹段，容量為9.38列/小時，上行之容量瓶頸則為汐止－七堵段，容量為8.31 列/小時。基隆－新竹段下行方向容量利用率超過80%的路段依序為：萬華－板橋、七堵－汐止、台北－萬華、松山－台北、桃園－內壢、鶯歌－桃園、汐止－南港。上行方向容量利用率超過80%的路段依序為：板橋－萬華、汐止－七堵、桃園－鶯歌。

關鍵字

軌道容量 ； 路線容量 ； 路線利用率

並列摘要

This paper presents a comprehensive rail capacity model and analysis procedure for double track operation of Taiwan Railway Administration (TRA). Although the proposed model requires many input parameters, it reflects more important and dominating factors of rail capacity compared with other models found in the literature. The case study of this research focuses on line capacity analysis of the railway section from Keelung to Hsinchu. The result shows that the bottlenecks in southbound and northbound directions are at the Jhubei-Hsinchu section (9.38TU/h) and Sijhih-Cidu section (8.31TU/h), respectively. The sections where capacity utilization coefficient exceeds 80% in southbound direction include Wanhua-Banciao, Cidu-Sijhih, Taipei-Wanhua, Songshan-Taipei, Taoyuan-Neili, Yingge-Taoyuan and Sijhih-Nangang. The sections with more than 80% capacity utilization coefficient in northbound direction are Banciao-Wanhua, Sijhih-Cidu and Taoyuan-Yingge.

並列關鍵字

Rail capacity ； Line capacity ； Capacity utilization coefficient

參考文獻

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鍾志成()。

鍾志成、張仕龍()。