摘要
本文探討目前國外代表性的柔性鋪面溫度預測模式，包括LTPP BELLS3溫度模式、密西根溫度模式與AI溫度模式，應用於國內鋪面溫度預估之成效。選定國內高速公路柔性鋪面路段，首先評估紅外線溫度槍量測溫度準確性，及陰影遮蔽對鋪面溫度產生之降低效應，然後量測柔性鋪面溫度梯度以評估各模式預測鋪面溫度之成效；使用參數包括鋪面表面溫度、大氣溫度、量測時間與鋪面深度中點位置溫度，評估溫度預測模式成效。紅外線溫度槍試驗結果顯示施測高度貼近鋪面表面量測時精確度優於其他施測高度，因此本研究後續試驗接採用貼地量測之值作為鋪面表面溫度。鋪面表面溫度隨陰影遮蔽時間增加而下降，大約經過4分鐘的遮蓋後下降趨勢會趨於平緩。試驗結果發現升溫期時鋪面吸收溫度，造成表面溫度較內部溫度高；而降溫期時，鋪面開始釋放溫度，表面的溫度反而較內部溫度低。溫度預測模式中點溫度預測結果得知，BELLS3模式所預測之溫度與真值最為接近，預測溫度與實際溫度之相關性優於其他兩者。由高估點與低估點發現AI普遍低估鋪面中點溫度，三個模式中降溫期普遍低估，而升溫期除AI模式之外分布仍算均勻。
延伸閱讀
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