摘要
台灣地狹人稠，土地資源寶貴，如何將工業製程中所產生的廢棄物加以資源循環利用，以期能減少天然資源消耗、降低生態環境衝擊並提升產業經營效能，為當前目標課題之一。電弧爐碴為廢鋼鐵冶煉過程中所生成的副產物，一般可依冶煉程序分為氧化碴及還原碴。國內現今電弧爐煉鋼廠每年約生產1000萬公噸粗鋼，同時也副產出140萬公噸氧化碴及40萬公噸還原碴，其產量不容小覷。電弧爐碴過往在台灣普遍被認定為廢棄物，因而以掩埋、棄置方式處理，由於氧化碴與天然砂石相比工程特性有比重較大、質地較硬、較具耐磨性等特質，在先進國家早以普遍被應用於磨耗較大的公路，可減輕重車對路面造成損害，提升道路使用年限，為國內極具潛力發展項目。本研究使用2家鋼鐵廠之氧化碴（碳鋼碴）首先進行其一般基本物性試驗及膨脹性試驗，其次探討在舖面應用可行性，以道路鋪面密級配瀝青混凝土為研究工項。選擇使用20%氧化碴的瀝青混凝土，由馬歇爾力學試驗求出最佳含油量，用此含油量進行力學性質試驗評估舖面工程特性分析，如穩定值、流度值、間接張力、浸水剝脫、回彈模數、靜態潛變及輪跡車轍。試驗結果分析顯示，使用20%的氧化碴的密級配瀝青混凝土，和不使用氧化碴的天然骨材密級配瀝青混凝土相比，除穩定值有略為下降外，其他力學性質大多呈現上升趨勢，說明使用20%的氧化碴對密級配瀝青混凝土的力學性質有良好績效。
延伸閱讀
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