摘要
目前國道高公局在施工廠商提送瀝青混凝土配合設計報告後，即透過詳細的製成與施工管理制度來控制國道路面瀝青混凝土的品質，然而對於拌和廠生產的瀝青混合料及營造廠鋪築的瀝青混凝土力學成效並無相關試驗加以量化，本研究之目的在於透過基於材料塑性（車轍）與斷裂（裂縫）性能相關的成效試驗與指標，評估交通部高速公路局北區養護工程分局（以下簡稱北分局）使用之瀝青混凝土在配比設計、拌和廠產製及現地鋪築各階段的成效表現，瞭解目前材料品質管制程序與方法是否能有效確保生產與鋪築之瀝青混凝土品質與性能。研究結果顯示，抗車轍表現較佳的配比組合，抗裂能力就會相對較為不佳，整體呈現逆相關趨勢，然抗車轍表現大多都優於抗裂且皆通過門檻值，這可能與近年台灣氣候受氣候變遷越來越熱的趨勢及車轍是較常見的破壞模式，因此主管機關乃至廠商往往致力提高瀝青混凝土硬度，卻忽略了需同時提升瀝青混凝土韌性特徵，以確保瀝青混凝土的抗開裂能力。更由本次試驗發現，現階段由材料配比設計到材料廠拌生產，再到現地鋪築過程中，各項成效指標均有很大的變異性，尤其由現地壓實度與孔隙率的分析結果顯示，廠商對於現地材料成效控制仍有許多進步的空間。
參考文獻
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