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摘要


本研究利用致冷晶片兩面溫差的原理,將致冷晶片的致冷面固定於卡鉗外側之卡鉗降溫散熱片,而致冷晶片之致熱面以水冷頭緊密結合,用封閉式水冷機構將致冷晶片所產生之高熱予以排除,相對地利用致冷面所產生的低溫吸收因煞車而產生之高溫熱量,達到降低卡鉗溫度的目的,用以防止煞車卡鉗溫度過高,煞車油沸騰導致煞車失效,增加行車安全之目標;同時採用溫度控制機構,以確保本系統之最低工作溫度,維持在最佳煞車效能。

被引用紀錄


周旻儀(2014)。致冷晶片之熱效率研究〔碩士論文,國立虎尾科技大學〕。華藝線上圖書館。https://doi.org/10.6827/NFU.2014.00121
陳雨軒(2012)。機車碟煞系統之可靠度研究〔碩士論文,國立臺灣大學〕。華藝線上圖書館。https://doi.org/10.6342/NTU.2012.10428
翁原鴻(2017)。液壓煞車裝置散熱系統之研製及改善〔碩士論文,國立虎尾科技大學〕。華藝線上圖書館。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=U0028-2401201700420700

延伸閱讀