摘要
鐵路交通建設是政府推動「大眾運輸系統」之重要一環，塑造「交通建設新意象」為長期、持續性的既定政策。近年來各地方政府因鐵路阻隔造成交通壅塞，影響市區發展，強力要求鐵路予以立體化。配合臺鐵轉型捷運化服務，鐵路立體化政策按都會區規模分層次推動，北、中、南5大都會通勤區域鐵路立體化計畫將為未來20年內軌道計畫施政主軸之一。軌道運輸是符合節能減碳政策之綠色運輸，也是未來交通運輸系統之主流，目前鐵路改建之工程遍及全島，除執行14項已核定計畫，尚在辦理規劃中計有4項及可行性研究計畫7項。價值工程在實際應用時，是經由價值工程研析小組對特定研析標的之規劃案、設計案等，以價值工程方法進行分析、研究與評估，並同時對其成本、可靠度、性能等三項做最佳合理的平衡考量，藉發現不必要的支出項目並加以去除，最後提出降低成本、提昇機能的替代建議案，以提供決策階層參考、裁決。本研究以臺南市區鐵路地下化工程計畫為例，進行該案採用混凝土材料之價值研析，臺南市區鐵路地下化工程全長7.55公里，計畫範圍之主要工程內容包括：臨時軌道及場站工程、地下隧道及引道工程、地下車站工程、附屬周邊工程及配合之機電工程等，總工程經費約296億元，總工期約8年。工程使用的混凝土材料量甚為龐大達5.69萬立方米，藉由系統性之價值工程研析技術探討混凝土材料之多種構想方案，在不影響計畫之基本機能及工程品質之原則下，尋求可行性較高或成本較低之方案；本研究共研析5個替代方案，研析結果顯示以自充填混凝土（Self-Compacting Concrete，簡稱SCC）為最優方案，此構想方案較原規劃案所需經費，節省約新台幣8千萬餘元，節省達到原費用3.52億元的24.8％。自充填混凝土較一般混凝土減少水泥用量約一半，且因其允許滲入爐石、飛灰等乃為工業生產時所衍生之工業副產品（廢料），故可降低環境污染，符合環保需求，除能降低混凝土成本外，亦可減緩地球溫度上昇之「溫度效應」，確保生態環境，可視為「綠色混凝土」，符合行政院落實公共工程節能減碳之政策。本研析計畫之成本模式分析以及研析作業流程等，對於爾後地下化工程混凝土設計工作、執行成本模式分析及價值工程研析等工作產生很大之功能及效益。
延伸閱讀
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