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貨櫃運力不足的困境將持續到整個2023年
Boxship capacity deficiency to prevail until 2023
延伸閱讀
- 陸天麗、徐劍華（2023）。貨櫃航運業如何應對2023年運價急遽下跌。航貿週刊，(202301)，20-27。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=P20200218001-N202301060019-00003
- 于瀚清、徐劍華（2021）。貨櫃航運運價的結構性上漲將持續到2023年。航貿週刊，(202150)，7-14。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=P20200218001-202112-202112200009-202112200009-7-14
- 于瀚清、徐劍華（2021）。壅塞造成的創紀錄運價在2022年之前不會緩解。航貿週刊，(202145)，8-15。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=P20200218001-202111-202112210028-202112210028-8-15
- 于瀚清、蘇麒雲（2021）。預期美國貨櫃進口上升趨勢將持續整個2021年。航貿週刊，(202118)，16-22。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=P20200218001-202105-202105110010-202105110010-16-22
- 孫玉美、江南蒓（2016）。Wider containerships。航貿週刊，(201618)，57-58。https://www.airitilibrary.com/Article/Detail?DocID=P20200218001-201605-202106070009-202106070009-57-58