以水膜厚度探討降雨強度對機場跑道抗滑值之影響

Using the Water Film Depth to Evaluate the Influence of Rainfall Intensity to the Skid-Resistance of Airport Runway

周中庭(Chung-Ting Chou)

指導教授 ： 周家蓓

國立臺灣大學/工學院/土木工程學研究所/碩士(2010年)

https://doi.org/10.6342/NTU.2010.00679

摘要

跑道抗滑能力對航機在地面部分的飛航安全有極大重要性，良好的鋪面抗滑能力可提供運具較佳之剎停能力，縮短剎車距離，提升駕駛安全，然依據現行機場管理規範，惡劣氣候關場決策之主要評估條件為側風過大或能見度過低，並未掌握豪大雨狀態之跑道積水真實情況及其對跑道抗滑能力造成之影響。
本研究以水膜厚度為仲介，將研究分為兩部分，分別建立降雨-水膜厚度及水膜厚度-跑道抗滑值之關係式，再聯結兩者，建立降雨強度和跑道抗滑值之關係式，以了解真實降雨情況下之機場跑道鋪面抗滑能力，再透過情境模擬，結合實際跑道抗滑檢測實驗數據，進行大雨情況下跑道抗滑能力評估。其中第一部分採水文學模式進行推導，因其特性判斷其屬坡面水流中之漫地流，並依其流態得知其為一均勻層流，以均勻層流之特性方程式描述之；第二部分則採實驗回歸方式，針對單一機場特定測線進行以消彌變因。
研究結果顯示現行抗滑檢測相關規範之定義檢保守而適合的，但在距離跑道中心線較遠之靠近跑道外側處將會因排水路徑較長，累積較大之水膜厚度，若航機操控不良偏離跑道時，越往跑道外側的水膜厚度將越大，可能使航機更加操控不易；此外，理論和實驗均指出跑道一旦潮濕，抗滑值即會快速下降，尤倘若鋪面狀況不佳，抗滑值將更快速的下滑。
由於本研究僅針對柔性無鋸槽之鋪面類型進行研究，但國內亦有多數機場之跑道為剛性鋪面，期後續之研究可針對有鋸槽之剛性鋪面進行，以了解鋸槽對於加速排水和提升抗滑值的能力。

關鍵字

機場跑道排水設計 ； 降雨強度 ； 水膜厚度 ； 漫地流 ； 抗滑能力

並列摘要

無資料

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drainage ； rainfall intensity ； water film depth ； overland flow ； skid-resistance

參考文獻

1. 黃日新，「飛航事故機場現地調查檢核系統建立」，國立台灣大學土木工程研究所碩士論文，民國98年6月。

3. 酈國軒，「機場跑道攔截系統經濟分析與決策模式之建立」，國立台灣大學土木工程研究所碩士論文，民國98年6月。

49. 丘宜謙，「市區道路標線抗滑性能之研究」，國立台灣大學土木工程研究所碩士論文，民國95年6月。

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