改裝油氣雙燃料車補貼政策之經濟分析-以計程車為例

The Cost-Benefits Analysis Of Subsidying Policy For Refitting Duel Fuel Vehicles With Liquefied Petroleum Gas

邱煜程(Chiu, Yucheng)

指導教授 ： 魏國棟

國立臺北大學/社會科學學院/經濟學系/碩士(2011年)

摘要

由於全球暖化，能源短缺，各國政府積極展開節能減碳的因應措施，台灣於民國97年起，辦理為期五年的「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，目標為五年內全台改裝數達15萬台，同時可節省542.4億元的燃料費，以及減少排放一氧化碳（CO）1.4萬噸、碳氫化合物（HC）139.5噸、及二氧化碳（CO2）123.3萬噸的效益。然而，政府推廣政策已達三年，全台改裝數僅新增約1萬多台的改裝車，且多數為計程車改裝；故本研究利用計量方法，實證分析這三年間，全台各縣市每月計程車營業收入、油氣差價、及補助金額，對改裝車需求的影響關係；此外，本研究也針對改裝政策，進行成本效益分析，判斷改裝油氣雙燃料裝置政策是否值得推廣。
　　本研究發現改裝油氣雙燃料裝置所帶來的效益，是高於執行補貼政策的成本，但政府的預期目標與效益有高估現象，且依照目前的推廣措施，應無法達到政府的預期目標。故政府在評估預期效益和目標時需更為嚴謹，且應改善推廣辦法，才能有效大幅提升全台油氣雙燃料車的改裝數量。

關鍵字

補貼政策 ； 成本效益分析 ； 油氣雙燃料車 ； 追蹤資料

並列摘要

Due to the double pressures of the energy shortage and globe warning, the Taiwanese government sets up a five-years program for promoting the duel fuel vehicles with liquefied petroleum gas from 2008. There are three goals to be fulfilled of the program within five-years: one hundred and fifty thousand vehicles using duel fuels, energy saving for fifty-four billions NT dollars, and reduction of green-house gases emissions (such as 14,000 tones of CO, 139.5 tones of HC, and 1.23 million tones of CO2). However, only ten thousand vehicles (most of them are taxi) are refitted for using liquefied petroleum gas and fuel in the end of 2010. This study employs the regression analysis to evaluate the impacts of monthly revenue for taxi, price-difference of fuel and liquefied petroleum gas, and subsidy on the demand of refitting the duel fuel system for taxis. The cost-benefits analysis for the promoting program is also measured in this study.
　　This study concludes that the positive net benefits can be obtained for the promoting program. But, all of three goals are over estimated and too optimistic to be fulfilled. Thus, the promoting program for refitting the duel fuel system’s vehicles has to modify the goals conservatively.

並列關鍵字

subsidy strategy ； cost-benefits analysis ； duel fuel vehicle ； panel data

參考文獻

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