摘要
匝道儀控可以有效的管控車流量進入主線，減少主線的壅塞，但多以歷史資料預先演算出匝道儀控儀控率，事先下達於匝道儀控控制器中；抑或當主線呈現壅塞才進行控制，前一種做法無法因應即時的交通變化來快速的管控車流，後一種作法則會造成擁塞的程度持續擴大，需要更多時間才可紓解壅塞情況。本模式嘗試找路段的容量、臨界密度等，並研擬可達到足夠反應時間下達管控措施的壅塞預警門檻值，達到提前管控車流，減少壅塞發生的機會。
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無資料參考文獻
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