台北市捷運站周邊土地混合使用型態對影響搭乘捷運意願之研究

台北市歷經五條捷運線陸續開通至今，僅有42.8％的民眾是以公共運具為外出旅次主運具，與「臺北市長期發展綱領(2010-2020年)」所訂定將大眾運輸使用率提升至70%之目標仍有相當大的差距。由土地使用之角度探究公共運輸使用率低迷之背後原因，發現若捷運站周邊之土地混合使用型態未符合民眾需求，則可能影響捷運之使用率。爰此，本研究調查台北市捷運站周邊土地混合使用型態對於捷運搭乘意願之影響，即探討車站周邊土地混合使用種類多寡、便利性程度高低及空間分布之相容性，對於捷運搭乘意願之影響為何。首先，藉由文獻回顧瞭解土地混合使用須配合土地使用之密度及大眾運輸路網之設計，達到「環境相容」、「機能便利」與「使用關聯」之混合，因為TOD之核心理念及相關實證皆指出，私人運具旅次會由於土地使用愈混合，而相對減少，若進一步在捷運站周邊土地採取混合使用，更能鼓勵捷運站周邊的土地多元開發，並吸引捷運搭乘人潮，以達到提高捷運搭乘率之目標。此外，為評估台北市捷運站周邊土地混合使用型態對捷運搭乘意願之影響，本研究彙整相關文獻，提出土地混合使用型態之評估面向：「活動便利性」、「選擇多元性」及「環境舒適性」，作為後續現況探討及捷運搭乘行為意向問卷調查之分析基礎。本研究設定之研究對象為有搭乘捷運習慣，且曾經搭乘捷運前往捷運士林站、捷運忠孝敦化站與捷運古亭站，並於該捷運站周邊半徑500公尺範圍內從事活動使用，年滿20歲以上之民眾，問卷發放期限為民國108年3月22日至3月31日為止，最後共回收318份樣本。接著以涉入理論及計畫行為理論為理論基礎，透過結構方程模式進行實證分析，結果得知：捷運站周邊土地混合使用型態之活動便利性、選擇多元性，以及環境舒適性，對於影響民眾搭乘捷運之行為意向具解釋力。透過實證分析可瞭解民眾搭乘捷運之行為意向，用以擬定捷運站周邊土地混合使用型態改善策略，其內容包含：1.捷運站周邊土地混合使用型態之規劃目標：增加捷運站周邊土地使用多樣性及機能、營造捷運站周邊之生活圈吸引力及建立以人為本之都市環境；2.捷運站周邊相容性土地混合使用規劃策略：打造活動便利性、創造選擇多元性及營造環境舒適性；3.土地混合使用型態相關政策及TOD規劃相關政策之配套措施研擬，期盼促使前述捷運站周邊土地混合使用型態規劃策略得以落實，進而提高捷運搭乘意願。