The Study of Temperature Management of Reefer Container in Low Temperature Logistics System

低溫物流系統冷凍貨櫃溫度管理之研究

邵泰源(Tai-Yuan Shao) ； 李選士(Hsuan-Shih Lee) ； 潘智琳(Chin-Lin Pan)

《航運季刊》 14卷4期 (2005/12) Pp. 1-14

摘要

為尋找防止冷凍貨物鮮度不佳及貨損的最適物流條件，本文首先比較不同凍結溫度對鯖鰺預冷貯存之影響，鯖鰺貨物分別置於以－25℃預冷及－20℃預冷之凍結設備，實施急速冷凍，並定時測定其溫度。結果顯示，以－25℃送風式凍結法於凍結17小時，貨物中心溫度可以到達－19℃，而以－20℃送風式凍結法中心溫度為－15.1℃，而並無顯著的下降，距離指定運送溫度有3.9℃之溫差。當貨物表面溫度到達－19℃所須之時間，－20℃送風式凍結法為7小時、－25℃送風式凍結法為5小時。其次，比較不同積載方式對鯖鰺貨物之影響，鯖鰺貨物分別以水平積載、垂直積載及超高積載方式置於以－19℃之冷凍模擬櫃，實施急速冷凍，並定時測溫。結果顯示，水平、垂直積載櫃內溫差沒有超過3℃，而超高積載方式則有超過3℃。接著，比較不同斷電期間對鯖鰺鮮度之影響，短期間斷電以蘇澳運送至基隆時間2至3小時，對冷凍鯖鰺影響有限，但人為因素延遲交櫃，而造成較長期間如隔日交櫃而斷電18小時以上，對冷凍鯖鰺貨物就有影響。結果顯示，以運送協議許可斷電8小時，貨物表面溫度上升至－15.6℃左右，中心溫度為－16.1℃，而櫃溫上升至－14.6℃。如以斷電18小時，貨物表面溫度上升至－11.8℃左右，中心溫度為－12.5℃，櫃內溫度為－9.5℃。

關鍵字

冷凍貨櫃 ； 低溫物流系統 ； 溫度管理

並列摘要

To preserve freshness and to prevent damage of frozen cargo, the condition on logistical process is optimized. The effects of -25℃ air blast and -20℃ air blast freezing methods on the pre-cooling stowage of mackerel and scad are also investigated. After 17 hours of freezing by -25℃ air blast, the temperature of the frozen products reaches -19℃, whereas by -20℃ air blast, the temperature of the products reaches -15.1℃ (a 3.9℃ temperature difference from the required transportation temperature). The effects of horizontal, vertical, and over load stowage on mackerel and scad are also studied. After freezing by -19℃ air blast, the temperature difference between horizontal and vertical stowage is ＜3℃, and the temperature difference for over load stowage is ＞3℃. After eight hours of no power in the reefer container, the surface body temperature of the fish rises to -15.6℃ and central body temperature to -16.1℃; after 18 hours of no power, surface body temperature rises to -11.8℃ and central body temperature to -12.5℃ with container temperature reaching -9.5℃.

並列關鍵字

Reefer Container ； Low Temperature Logistics System ； Temperature Management